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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
目前，車隊抽調出兩部10米長的中通柴油客車作為夜班車運營，同時選出3名年齡在50歲左右、公交駕齡5年以上的優秀駕駛員作為司機。"今後，隨著市場需求的加大，我們還會投入更多的駕駛員和車輛來運營夜班車。"穆懷利表示。末班車發車時間5時
此外，每晚發車前，駕駛員都要進行車輛例保，也就是對車輛進行一次大"體檢"，保證車輛狀態完好。"檢查內容包括手腳剎車、引擎、儀表、輪胎、轉向燈、風扇、車門等，總共19項。"穆懷利說，為瞭保證運營安全，車隊還配備瞭專職的機務員和安全員各兩名，機務員主要負責對車輛進行維修、保養，安全員則會隨機上車對駕駛員駕駛情況進行檢查，及時消除安全隱患。
從市客管辦獲悉，自2008年天津站公交場站啟用以來，為做好天津站公交線路與城際高鐵接駁，天津站的19條公交線實施瞭末班車延時；2012年，為解決天津站乘客晚間出行需求，又對天津站內8條公交線的末班車延時。此次，為瞭方便夜間出行的乘客，特別是去往天津站、西站等火車站的旅客，預計3月28日，24、27(區間)兩路公交車將開通夜班車。
市公交一公司萬科車隊書記穆懷利介紹說，目前運營的27路公交車由天津站至北辰區萬科新城公交站，單程30.7公裡，單程運行時間40分鐘。而即將開通的夜班車隻在天津站至北站體育場區間運行，單程4公裡，運行時間20分鐘。為什麼車開得這麼慢？穆懷利解釋說，夜班車運營安全是關鍵，由於夜裡路面相對空曠，過往車輛車速較快，一旦公交車車速過快，很容易發生安全事故，因此必須嚴格控制駕駛員的駕駛速度，20分鐘是硬性規定，就是為瞭最大程度保證乘客安全。
據悉，率先開通的兩條公交夜班車作為試點，將進行一種全新的探索和嘗試，就像微循環公交線以及定制公交等，都是打破常規的創新模式，今後如何發展和完善，需要始終遵循市場的需求而定。
同時，市公交三公司24路車隊也計劃開通天津站至西站的夜班車，具體運營時間、發車間隔、中途設站等信息尚未最後確定，仍在完善中。
從市公交一公司瞭解到，該公司萬科車隊27路將開通由天津站至北站體育場的夜班車。線路主要途經天津站公交站、(隻下行途經三經路、世紀鐘環形島、進步道、平安街)建國道、(上行天津站出站後即走建國道)勝利路、昆緯路、中山路、中山北路，到北站體育場。中途設站為：天津站公交站、(下行：意式風情區、平安街、勝利路)、新貨場、昌海公寓、陳傢溝子、金獅立交橋、東六經路、昆緯路、北站、北寧公園、北站體育場。首班車發車時間為0點，末班車發車時間為5點，發車地點均為天津站公交站，發車間隔為30分鐘。而目前27路公交車的首末班發車時間分別為5點和23點，也就是說，夜班車開通後，每天運營時間將近24小時(加上發車後路上運營時間)，基本達到瞭全天候不間斷服務。
現狀
發車地點：天津站公交站
4公裡開20分鐘 控速度保安全
天津將開通2條夜班公交試點 天津站公交全天運轉
除瞭控制速度，在夜班車運營安全的其他方面，萬科車隊也是做足瞭"功課"。穆懷利介紹說，首先是要保證駕駛員的良好精神狀態，杜絕疲勞駕駛、酒後駕車等情況，"夜班車駕駛是專職工作，白天的時間會讓駕駛員用來好好休息。駕駛員每天出車前除瞭要接受安全教育，還會有專人對他們進行精神狀態等方面的檢查。"穆懷利說，之所以選用年齡稍大、駕駛經驗豐富的駕駛員來開夜班車，就是因為夜裡的突發狀況比較多，例如乘客喝醉酒、打架或是不認識路等，這時就需要駕駛員及時冷靜地處理，同時，車隊還會在天津站設置專門的值班人員，以便更好地解決各種夜間突發問題。
公交業內人士告訴記者，早在20多年前，公交24路在天津站曾開過夜班車，但是當時市場需求有限，後來隨著大發、夏利等出租車的出現及發展，公交夜班車逐漸萎縮直至停運。
發車間隔：30分鐘
為避免企業運營困難、動力不足，政府應加大補貼力度，對企業多多鼓勵、扶持，以保證公交夜班車的正常運轉與服務質量。同時還應該建立相應的監督、管理機制，對公交夜班車的準時、準點及安全運營進行監管，並加大宣傳力度，從而讓公交夜班車真正達到為市民出行服務的目的，而不是隻停留在形式上。
試點
半夜下火車 回傢成難題
傢住北寧公園附近的市民趙凱表示，由於工作原因自己經常出差，回天津時半夜下火車是"傢常便飯"，"半夜在天津站下車後已經沒有公交車和地鐵瞭，隻能打車回傢，多花錢不說，遇到車不好打的情況就更讓人著急。而且大半夜的在安全上也沒有保障。"趙凱說，如果夜裡也有公交車就方便多瞭，省錢又省心。
和趙凱一樣需要在半夜下火車回傢或趕火車外出的人不在少數，由於本市公共交通目前在這方面的空白，使他們的夜間出行成瞭難題。房屋2胎銀行任何問題免費諮詢
未來
公交夜班車 服務"不斷檔"
安全
發車19項"體檢" 安全員隨機檢查
內容來自sina新聞
隨著本市"美麗交通"工程建設的不斷深入，公交車、地鐵等公共交通方式逐漸形成網絡化運營，為市民出行提供瞭極大便利，"公交都市"初具雛形。然而，不少市民認為，本市公共交通的運營基本在晚上11點多就全部結束瞭，0點之後出行顯得十分不便。3月28日起，本市"夜間出行難"的現狀將得以改善，天津站內的24路和27路兩條公交線，將分別開通夜班車，方便夜間趕路的人順暢出行。
未來發展需遵循市場需求
"如今，隨著本市打造'公交都市'的步伐，公交夜班車以全新的面貌出現，這是符合城市發展趨勢的。"市公交一公司萬科車隊書記穆懷利表示，目前，北京、上海、廣州、武漢、成都等很多城市都開通瞭公交夜班車，不僅滿足瞭人們夜間趕路的需求，同時也為人們豐富多彩的夜生活提供瞭交通保障。"隨著天津經濟的發展，不僅搭乘火車出行、旅遊的人群增多，夜間外出聚餐、休閑、娛樂的市民也不在少數，這種前提下，開通公交夜班車將為他們提供極大的出行便利。"
首班車發車時間0時
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夜班車需政府扶持與監督
南開大學交通經濟研究所博士劉維林表示，公交夜班車的出現順應瞭天津城市經濟及旅遊業的發展，同時有助於倡導市民更多地選擇低碳、綠色、環保、經濟的公共交通方式出行，是一種有益的嘗試。但是單純從公交運營角度看，公交夜班車由於是新生事物，在短期內恐怕很難形成規模，因此運營企業最初可能會面臨不盈利甚至虧本運營的情況，更多以公益的性質在運轉。
27路夜班車
新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-03-24/08482657835.shtml
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