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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

  目前,車隊抽調出兩部10米長的中通柴油客車作為夜班車運營,同時選出3名年齡在50歲左右、公交駕齡5年以上的優秀駕駛員作為司機。"今後,隨著市場需求的加大,我們還會投入更多的駕駛員和車輛來運營夜班車。"穆懷利表示。

  末班車發車時間5時

  此外,每晚發車前,駕駛員都要進行車輛例保,也就是對車輛進行一次大"體檢",保證車輛狀態完好。"檢查內容包括手腳剎車、引擎、儀表、輪胎、轉向燈、風扇、車門等,總共19項。"穆懷利說,為瞭保證運營安全,車隊還配備瞭專職的機務員和安全員各兩名,機務員主要負責對車輛進行維修、保養,安全員則會隨機上車對駕駛員駕駛情況進行檢查,及時消除安全隱患。

  從市客管辦獲悉,自2008年天津站公交場站啟用以來,為做好天津站公交線路與城際高鐵接駁,天津站的19條公交線實施瞭末班車延時;2012年,為解決天津站乘客晚間出行需求,又對天津站內8條公交線的末班車延時。此次,為瞭方便夜間出行的乘客,特別是去往天津站、西站等火車站的旅客,預計3月28日,24、27(區間)兩路公交車將開通夜班車。



  市公交一公司萬科車隊書記穆懷利介紹說,目前運營的27路公交車由天津站至北辰區萬科新城公交站,單程30.7公裡,單程運行時間40分鐘。而即將開通的夜班車隻在天津站至北站體育場區間運行,單程4公裡,運行時間20分鐘。為什麼車開得這麼慢?穆懷利解釋說,夜班車運營安全是關鍵,由於夜裡路面相對空曠,過往車輛車速較快,一旦公交車車速過快,很容易發生安全事故,因此必須嚴格控制駕駛員的駕駛速度,20分鐘是硬性規定,就是為瞭最大程度保證乘客安全。

  據悉,率先開通的兩條公交夜班車作為試點,將進行一種全新的探索和嘗試,就像微循環公交線以及定制公交等,都是打破常規的創新模式,今後如何發展和完善,需要始終遵循市場的需求而定。

  同時,市公交三公司24路車隊也計劃開通天津站至西站的夜班車,具體運營時間、發車間隔、中途設站等信息尚未最後確定,仍在完善中。

  從市公交一公司瞭解到,該公司萬科車隊27路將開通由天津站至北站體育場的夜班車。線路主要途經天津站公交站、(隻下行途經三經路、世紀鐘環形島、進步道、平安街)建國道、(上行天津站出站後即走建國道)勝利路、昆緯路、中山路、中山北路,到北站體育場。中途設站為:天津站公交站、(下行:意式風情區、平安街、勝利路)、新貨場、昌海公寓、陳傢溝子、金獅立交橋、東六經路、昆緯路、北站、北寧公園、北站體育場。首班車發車時間為0點,末班車發車時間為5點,發車地點均為天津站公交站,發車間隔為30分鐘。而目前27路公交車的首末班發車時間分別為5點和23點,也就是說,夜班車開通後,每天運營時間將近24小時(加上發車後路上運營時間),基本達到瞭全天候不間斷服務。

  現狀

  發車地點:天津站公交站

  4公裡開20分鐘 控速度保安全

天津將開通2條夜班公交試點 天津站公交全天運轉

  除瞭控制速度,在夜班車運營安全的其他方面,萬科車隊也是做足瞭"功課"。穆懷利介紹說,首先是要保證駕駛員的良好精神狀態,杜絕疲勞駕駛、酒後駕車等情況,"夜班車駕駛是專職工作,白天的時間會讓駕駛員用來好好休息。駕駛員每天出車前除瞭要接受安全教育,還會有專人對他們進行精神狀態等方面的檢查。"穆懷利說,之所以選用年齡稍大、駕駛經驗豐富的駕駛員來開夜班車,就是因為夜裡的突發狀況比較多,例如乘客喝醉酒、打架或是不認識路等,這時就需要駕駛員及時冷靜地處理,同時,車隊還會在天津站設置專門的值班人員,以便更好地解決各種夜間突發問題。



  公交業內人士告訴記者,早在20多年前,公交24路在天津站曾開過夜班車,但是當時市場需求有限,後來隨著大發、夏利等出租車的出現及發展,公交夜班車逐漸萎縮直至停運。

  發車間隔:30分鐘

  為避免企業運營困難、動力不足,政府應加大補貼力度,對企業多多鼓勵、扶持,以保證公交夜班車的正常運轉與服務質量。同時還應該建立相應的監督、管理機制,對公交夜班車的準時、準點及安全運營進行監管,並加大宣傳力度,從而讓公交夜班車真正達到為市民出行服務的目的,而不是隻停留在形式上。

  試點

  半夜下火車 回傢成難題

  傢住北寧公園附近的市民趙凱表示,由於工作原因自己經常出差,回天津時半夜下火車是"傢常便飯","半夜在天津站下車後已經沒有公交車和地鐵瞭,隻能打車回傢,多花錢不說,遇到車不好打的情況就更讓人著急。而且大半夜的在安全上也沒有保障。"趙凱說,如果夜裡也有公交車就方便多瞭,省錢又省心。

  和趙凱一樣需要在半夜下火車回傢或趕火車外出的人不在少數,由於本市公共交通目前在這方面的空白,使他們的夜間出行成瞭難題。房屋2胎銀行任何問題免費諮詢

  未來

  公交夜班車 服務"不斷檔"

  安全

  發車19項"體檢" 安全員隨機檢查

內容來自sina新聞

  隨著本市"美麗交通"工程建設的不斷深入,公交車、地鐵等公共交通方式逐漸形成網絡化運營,為市民出行提供瞭極大便利,"公交都市"初具雛形。然而,不少市民認為,本市公共交通的運營基本在晚上11點多就全部結束瞭,0點之後出行顯得十分不便。3月28日起,本市"夜間出行難"的現狀將得以改善,天津站內的24路和27路兩條公交線,將分別開通夜班車,方便夜間趕路的人順暢出行。



  未來發展需遵循市場需求

  "如今,隨著本市打造'公交都市'的步伐,公交夜班車以全新的面貌出現,這是符合城市發展趨勢的。"市公交一公司萬科車隊書記穆懷利表示,目前,北京、上海、廣州、武漢、成都等很多城市都開通瞭公交夜班車,不僅滿足瞭人們夜間趕路的需求,同時也為人們豐富多彩的夜生活提供瞭交通保障。"隨著天津經濟的發展,不僅搭乘火車出行、旅遊的人群增多,夜間外出聚餐、休閑、娛樂的市民也不在少數,這種前提下,開通公交夜班車將為他們提供極大的出行便利。"

  首班車發車時間0時

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  夜班車需政府扶持與監督

  南開大學交通經濟研究所博士劉維林表示,公交夜班車的出現順應瞭天津城市經濟及旅遊業的發展,同時有助於倡導市民更多地選擇低碳、綠色、環保、經濟的公共交通方式出行,是一種有益的嘗試。但是單純從公交運營角度看,公交夜班車由於是新生事物,在短期內恐怕很難形成規模,因此運營企業最初可能會面臨不盈利甚至虧本運營的情況,更多以公益的性質在運轉。

  27路夜班車



新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-03-24/08482657835.shtml
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